Nguyên lý hoạt động động cơ Dream: đọc đúng chu trình bốn kỳ
Mục lục bài viết
Động cơ Dream bốn kỳ tạo công qua chu trình nạp, nén, sinh công và xả. Piston thực hiện bốn hành trình trong xi lanh, tương ứng hai vòng quay của trục khuỷu cho một chu trình hoàn chỉnh; không phải mỗi hành trình đều tạo công từ cháy nhiên liệu.
Ở đây, “nguyên lý” là cách các bước phối hợp, không phải bảng thông số hoặc quy trình sửa máy. Bài giải thích chu trình động cơ xăng đánh lửa bằng bugi ở mức cơ bản, không quy định thời điểm mở xupap hay đánh lửa của từng phiên bản.
BẮT ĐẦU TỪ ĐÚNG NHÓM ĐỘNG CƠ
Honda mô tả Super Dream mở đầu sản xuất tại Việt Nam là mẫu bốn kỳ. Đây là căn cứ gắn với sản phẩm, không xác nhận mọi động cơ đang lắp trên xe cũ còn nguyên cấu hình.
Bài Dream dùng động cơ gì phân biệt kiến trúc như số xi lanh, OHC và cách làm mát. Bài này tiếp tục ở câu hỏi khác: một chu trình làm việc diễn ra như thế nào.
Khi đọc hình động cơ, “lên” và “xuống” nên hiểu theo hướng hành trình trong xi lanh. Không cần đổi cách đếm chu trình chỉ vì cụm xi lanh của một xe được bố trí nghiêng hoặc gần nằm ngang.
NẠP VÀ NÉN: CHUẨN BỊ CHO LẦN SINH CÔNG
NẠP HỖN HỢP
Theo phần giải thích động cơ đốt trong của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, động cơ xăng đánh lửa bằng tia lửa đưa hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào xi lanh ở quá trình nạp. Đây là nguyên lý chung, không mô tả một mã hệ thống nhiên liệu của Dream.
Trong hình bốn kỳ đơn giản, piston đi về phía điểm chết dưới và đường nạp mở qua xupap nạp. Người đọc cần theo dõi dòng khí và chuyển động piston, không hiểu chữ nạp thành việc châm xăng vào bình chứa.
NÉN HỖN HỢP
Piston đi về phía điểm chết trên, làm không gian chứa hỗn hợp nhỏ lại. Hình nhập môn thể hiện các xupap đóng trong hành trình nén để mô tả việc chuẩn bị hỗn hợp trước khi châm cháy.
“Kỳ nén” là một bước trong chu trình. Nó khác “tỷ số nén”, một thuộc tính kỹ thuật cần đọc theo mẫu xe; bài này không dùng tên kỳ để suy ra con số ấy.
SINH CÔNG VÀ XẢ: NHẬN NĂNG LƯỢNG RỒI ĐỔI KHÍ
CHÁY VÀ GIÃN NỞ
Bugi châm cháy hỗn hợp đã được nén. Khí cháy giãn nở đẩy piston, và qua cơ cấu thanh truyền cùng trục khuỷu, chuyển động ấy góp phần tạo chuyển động quay.
Cách gọi “kỳ nổ” quen thuộc thường chỉ giai đoạn sinh công này. Để học nguyên lý, dùng “cháy và giãn nở” sẽ rõ hơn, không nên hiểu mọi tiếng nổ bất thường của xe đều là một kỳ làm việc bình thường.
THẢI KHÍ ĐÃ CHÁY
Briggs & Stratton giải thích chu trình bốn kỳ với hành trình xả: piston trở về phía trên, xupap xả mở để khí đã cháy thoát qua đường xả. Sau đó chu trình được lặp lại.
Tài liệu của hãng này dùng động cơ thiết bị ngoài trời làm ví dụ. Chỉ lấy nguyên lý bốn kỳ; không lấy kết cấu OHV, thông số hoặc thao tác của thiết bị đó áp cho Dream.
VÌ SAO BỐN HÀNH TRÌNH CHỈ CÓ MỘT KỲ SINH CÔNG?
Cũng theo Briggs & Stratton, một chu trình cần hai vòng trục khuỷu. Quán tính của các phần quay giúp duy trì chuyển động giữa những lần sinh công; hình bốn kỳ không có nghĩa piston dừng lại chờ từng bước.
Vì vậy, không đếm tiếng máy hoặc số lần đạp khởi động để xác định xe có bốn kỳ. Bốn kỳ là cách tổ chức quá trình trong động cơ, khác số cấp hộp số và khác thao tác điều khiển.
Đường truyền lực ra bánh còn có những cụm khác. Bài bản đồ cấu tạo toàn xe Dream giúp đặt động cơ trong toàn xe mà không lẫn chu trình với hộp số hoặc truyền động cuối.
HÌNH NHẬP MÔN CÓ GIỚI HẠN GÌ?
Bốn bước trên là mô tả giản lược để thấy nhiệm vụ của từng kỳ. Chúng không cung cấp góc phối khí, thời điểm đánh lửa chính xác hoặc quan hệ mở xupap ở vùng chuyển tiếp của một mẫu cụ thể.
Không dùng hình này để đặt cam, chỉnh xupap hay kết luận nguyên nhân máy yếu. Khi đọc tài liệu chi tiết, cần giữ riêng nguyên lý chung, thiết kế theo mẫu và tình trạng của chiếc xe thực tế.
Viết đánh giá của bạn